Bonjour à tous, Update planning Nav/Tech MARDI 10: Nav technique, dock out 0900, dailygoals a suivre, objectif principal voiles et systemes. Merci de bien checker les tenders et matos remorquage, couteaux a poste pour tout le personnel naviguant. MERCREDI: Reserve nav si necessaire en fonction job list première nav. si bateau a quai Medical pour l'équipage le matin. VENDREDI: bateau a quai. Avitaillement et fin de préparation vie à bord. Pesée matos embarqué.

Briefing ponton dans 5 min.

🏀🏀ORANGE CODE🏀🏀 Suite analyses météo de hier soir et ce matin on déclenche le code Orange. Objectif nav technique lundi dès que possible. Possible départ du bateau. Vers la ligne de départ dans la foulée de la nav technique de lundi.

☢️☢️ORANGE CODE☢️☢️ Nous sommes toujours en code orange avec un objectif de pouvoir nous présenter sur la ligne de départ dans la nuit de Lundi à Mardi. Le planning de ce week end reste le même avec un objectif de nav technique Lundi dès que possible et un convoyage dans la foulée. Merci pour à tous l’organisation mise en place pour rendre cela possible. Prochain update demain midi. Bonne soirée

✴️✴️CODE ORANGE✴️💹 Comme vous pouvez le voir ci dessus les planètes s’allignent. Passage de ligne idéal à partir de Mardi 0000z et donc un départ de convoyage en fin d’après midi de lorient. On maintient le programme et le souhaite de naviguer au plus tôt lundi et d’enchaîner avec le convoyage. Si la tendance se confirme nous déclencherons le code vert ✅ dès ce soir. Merci pour votre veille active.

Quelqu’un sait couper les cheveux ?

En mode tondeuse je te fais ça 😂

La dernière fois que j’ai coupé les cheveux à quelqu’un !

✅✅CODE VERT✅✅ Programme de demain confirmé. Planning à suivre. Merci au delà des tâches techniques prévues demain de maintenir les check list génériques de pré départ et de s’assurer du moindre détail. À demain.

MAJ crew list

Si quelqu’un peut amener le pain frais à bord svp merci.

A tous: Pas de Top 5 ce matin RDV au ponton pour le dock out du bateau à 11h

Du monde en haut du ponton pour descendre J0 svp. Merci

Tous les bras dispos maintenant en haut du ponton pour l’avitaillement svp mermercici

radio Check, canal officiel pour la technique sur le TJV

Yes très proche

Une ligne de grains arrive depuis l'ouest/nord-ouest à environ 5 milles ou moins.

Bonne cohérence entre les deux modèles sur la première portion. On partirait donc sur J0 dans un premier temps, une fois que le routage vous a sorti de toute l’influence perturbée du front. Je pense que c’est la bonne option pour démarrer avec le J0, à condition d’avoir une pression correcte. En descendant ensuite le long de la côte portugaise, le vent va se renforcer : le routage est légèrement réglé en mode rapide, tout en jouant avec la dorsale comme nous en avons parlé. À partir d’environ 18 UTC demain, la navigation devient franchement plus orientée VMG, au moment où l’on commence à préparer le contournement de l’anticyclone des Açores.

Lets go! Have a good one guys!

Tu penses que la vidéo sera passée d ici combien de temps? (Pour s organiser)

T as tourné avec le Sony?

C est toi qui nous dit… ces images sont prévues d être intégrées au début de la vidéo départ de Lorient…

Je suis dessus

franchement ça va....la fin est vraiment moins quali, mais y a large de quoi faire avec le début ;) Merci beaucoup!

ça secoue bien 🙂

Le cap est pas mal les gars, ça prend de la droite progressivement, ça va continuer. Le max droit sera du 010TWD vers 0100UTC

On dirait que vous avez un peu plus de vent que sur le fichier, et ça devrait augmenter encore progressivement. On devrait être à l'aise.

Oui, un peu d'activité orageuse. Faire de l'Ouestn'est pas trop mal pour le moment.

La zone orageuse se déplace vers l'Est donc c'est bon avec ce cap là pour le moment. Vous allez la traverser d'ici 20-25 NM. Ce sera plus stable derrière. Vous faite du bon boulot les gars.

Hello. Tres probablement la sécu du détendeur qui a déclenché. Il faut aller dans le bras avant bâbord et appuyer sur le bouton vert qui est derrière le détendeur.

On dirait que le mode est bon. Vous ne naviguez pas plus haut que le routage sous J2... avec une bonne speed ! 🤙

On peut considérer que l'isobare à 1020mb marque approximativement la transition vers plus de stabilité (moins de rafales / moins de shifts)

merci leo pour la vidéo!! et en plus au boitier! bravo....bon t'es pas très stable par contre 😂...sérieusement merci, c'est impressionnant

Bien reçu. On va étudier ça. L'inconvénient d'aller dans l'Ouest de Madère, c'est que ça nous rapproche de la molle. Ce serait cool de pouvoir se décaler autant que possible dans l'Ouest et de ne pas avoir à se préoccuper des Canaries, mais on ne veut pas prendre le risque d'être ralentis par des petits airs !

Yep. On bosse là dessus.

L'Arpege voit un peu plus de molle et plus de droite donc fait gyber plus tôt... CEP et GFS vont tout droit parce qu'ils voient plus de pression.

Super boulot jusque là les gars. On attaque une partie critique. On croise les doigts.

Tout nickel pour le moment. Un peu plus de vent et un bon décalage Est. Vous avez bien joué avec les shifts et vous semblez faire mieux que le routage.

Salut, salut 🙂 Dès que possible, il me faudrait les logs NAccess des tests fait hier. A récupérer sur l'iPad en suivant la notice envoyée hier. Merci 🙂

Quelque part entre 27 et 28W semble pas mal pour le moment, avec la ITCZ qui est pas mal décalé au Sud par les Alizés de NE bien établis.

Avec ces routages, on ne peut pas totalement éviter les sillages. On va bosser à en limiter autant que possible l'impact en jouant sur la distance sous le vent et en les traversant avec le bon angle pour s'y exposer le moins possible.

3 scenarios à étudier: 1) Est 2) Tout droit 3) Ouest

Pour moi, vous êtes à 30NM de cet effet. La molle devrait se trouver juste sous les nuages de convergences juste devant vous.

On dirait que vous venez de retoucher plus de vent et une direction de nouveau correcte 👍

Plus vous allez être Ouest, plus vous allez avoir une couverture nuageuse de stratocumulus. Ca va s'accompagner d'une baisse du vent progressive à l'approche de la haute pression. D'ici là, le vent devrait rester assez stable.

Une petite accélération à jouer dans l'Ouest de La Palma - image venant du CEP 9km

Oui, c'est ça. Il semble que le dernier gybe se fera autour de 21h TU ce soir si on garde ce rythme.

On bosse en ce moment sur le passage du Cap Vert. On a eu une bonne discussion avec Chris et Phil et je vous envoie un doc avec nos commentaires rapidement.

Pour le moment, tous les routages font passer entre les iles du Cap Vert. Chris a particulièrement étudié la question des dévents et on dirait qu'il y a une opportunité à saisir avec l'accélération autour de Fogo qui nous aidera à condition de bien positionner les sillages ... ça implique quelques gybes mais c'est mieux que de se retrouver dans du vent faible.

Retours sur tout ça bienvenus. Je fais tourner quelques routages plus ouest pour le Pot pour voir ce que ça donne.

OK. On attend votre retour.

L'article indique que les conteneurs provenaient du sud de Gran Canaria

ok

Reçu. D'accord avec ça.

OK pour nous.

Merci Léo !!! c'est canon

On confirme. Gybe un peu plus ouest mais même passage dans les iles. On checke TWD et TWS pour déclencher le gybe.

Comme d'hab offshore, on navigue un peu plus bas que le VMG. On peut garder l'intérieur et couper un peu le fromage. On pourra facilement ajuster notre longitude avec le changement de voile. TWD 45 me paraît OK.

Enfin TWD 40-45 comme vous avez dit.

Bon, au moins, on a gagné notre course contre la dorsale. Maintenant, c'est du fine tuning !

OK. Nickel. Ca nous va bien 👍🏻

Vous êtes dans une zone ou la force du vent est instable.

Et en plus vous naviguez dans une zone parsemée de couches de stratocumulus sous les quels voues entrez-sortez avec du vent qui augmente ou diminue entre les zones claires ou nuageuses.

Cela devrait s'améliorer dans 2-3 heures quand vous aurrez rejoint l'Alizé mieux établis et plus construit.

Vous allez vraiment bien, continuez. je vous demanderai certainement des photos des nuages quand vous serez plus Sud à l'approche de la ZCIT. Ca m'aidera à identifier les couches limites.

Hello boys! #pour celui qui sera sur le pont petite vidéo verticale 45s max au lever du soleil et petit tour cockpit avec commentaire de cette nouvelle journée qui commence #continuer la routine selfy, il nous manque Nico et Freddy #Et qques images au boîtier si tu peux mettre en boîte Léo d'ici 36h en vue d'un petit album.. Merci bcp!!

merci Léo pour la vidéo du matin 🙂

Les derniers gribs montrent des dévents moins marqués, mais je préfère laisser Chris parler de ça plus en détails.

Vous voulez dire pas de J1 après le Cap Vert ?

Les Ensembles sont toujours bons... et même si le CEP semble un peu plus lent, il est toujours dans le rythme du record.

Il y a un petit trou dans la couche de cirrus arrivant par le Sud Ouest. On devrait être capable de voir les basses couches sous le vent de Santiago et dans le Sud de Fogo sur les prochaines images.

On dirait qu'il y a environ 20° d'ado dans le modèle quand vous serez dans le passage, du 060 —> 040

Pas de variation de TWS donc peut être un truc lié à Boa Vista ? Pas sûr. Pas là où vous êtes...

Oui. En phase.

Sans doute. Ca semble revenu maintenant.

On ne pense pas qu'elle aura un effet hyper marqué. Vous pouvez la traverser. Elle semble même se dissiper.

nous aussi en Bretagne on n'a pas trop envie d'aller dehors en ce moment.. merci pour cette petite vidéo inside en direct du Cap Vert !

👊

Super boulot de votre part également ! Toujours du mal a arrêter de retenir ma respiration !🤣

Dingue combien la transition a été brutale ! Vraiment beau boulot !!!

On passe au prochain challenge.

On regarde mais pas sûr que ça soit valable...

Le mode VMG devrait suffire.

On valide VMG. 👍🏻

https://www.facebook.com/share/v/1DbrrDfmPq/?mibextid=wwXIfr

Le sujet TLS de ce soir

On se concentre sur le passage du Pot !

Concernant la ZCIT, la porte d'entrée Nord basée sur notre routage sera pars 4.5N. Une entrée plus à l'Est semble toujours meilleure, 26W est ok, 26.5W serait optimum, 27W ok aussi. on suggère plutôt l'Est de ce "couloir". En ce moment il y a du vent mais malheureusement la zone se déplacera vers le Sud en même temps que nous, 0,25 à 0,5° environ. la sortie serait vers 0,75°N. Les cellules convectives ne sont pas particulièrement actives en ce moment et le seront moins demain. La nuit de demain à dimanche en revanche devrait être plus active mais il est trop tôt pour confirmer.

Je bosse dessus. 4.0N / 26.5W est pour le moment la cible. La limite Nord est devenu beaucoup plus active au cours de la nuit avec de la convection. Mais il y a des ruptures.

Vous devriez commencer à sentir un vent mollissant et tournant vers la droite dans les 80-90NM à venir.

merci les gars

on fera un live 15min vers 14h...on n'annonce pas sur les RS... c'est un test en réel 🙂

Certaines routes Est pour Bonne Espérance traversent la dorsale - ce qui me semble trop risqué... Je pense qu'en réalité, on va se retrouver sur une route plus Ouest... les routes proposées par les modèles déterministes me semblent plus réalistes pour le moment, mais on va devoir requalifier tout ça quand on aura une meilleure idée de notre timing de notre sortie de Pot. Ca va être intéressant de voir comment continuent d'évoluer les ensembles.

je reçois le flux 🙂

audio et video

tu peux t'equiper avec oreillette aline va te parler

merci les gars 🙂

Pas mal de gros grains environ 30NM devant vous. Ils sont globalement en train de se résorber mais auront quand même un impact. Il n'y a pas de route très claire pour les contourner. Pour le moment, la sortie Sud semble se situer vers 2'45N. La porte de sortie est vraiment par le Sud. Donc n'hésitez pas à faire des gybes pour gagner dans le Sud.

On s'attend à une transition pour le vent de SE au sud de 3N en se basant sur une extrapolation de l'ASCAT.

Reçu. Il y a une nouvelle cellule plus forte devant vous (environ 22NM) par 3'18N / 26'36W. Elle va s'affaiblir et se déplacer vers l'Ouest avant que vous arriviez là-bas mais il va probablement y avoir un sillage perturbé derrière elle. Pas grand chose à faire.

Ca sent bon !

Ca devait être le dernier gros grain. Le vent ESE / E devrait commencer à être plus constant maintenant. Il pourrait y avoir encore quelques cellules au Sud de 3N, mais rien de significatif (pas d'orage). Ciel sans doute plus clair. Pas forcément un long fleuve tranquille mais on dirait que les risques majeurs sont derrière maintenant.

Les 10 dernières minutes semblent plus stables. Il y a encore du refus à venir.

merci Nico pour la vidéo

Equateur ✅. Bravo les gars, quel chrono ! Super boulot de votre part !

Bravo les gars! Énorme!!!! 💪💪🤘

BRAVOOOOOO C HISTORIQUE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dream team, merci à chacun d'entre vous

Merci la team! Bravoooo! On continue comme ça 💪🏽

top merci Léo !! est ce qu'on peut avoir une petite réaction face cam de Thomas aussi ? sur ce temps incroyable et ce très beau début de tentative, on sait que la suite sera aussi intense

Yes de jour c’est mieux non ? En plus c’est soleil demain

une petite maintenant si possible… le jour c'est dans longtemps… c'est bien pour les gens de la voir dès le matin..

et demain vous nous faites belles images tous les 7, va falloir sortir la pancarte 😊

ça passe la lumière, c'est parfait le mot de Thomas, merci beaucoup d'avoir joué le jeu!!

sans la réac ce n'était pas pareil 🙂

Je pense qu’on est pas mal!

Bonjour les gars, j'espère que vous avez passé une bonne nuit. On dirait que ca va plutôt vite ces dernières heures...Continuons!

On a regardé un peu les différences dans les routages de ce matin. Les modèles s'alignent plutôt bien pour les trois prochains jours maison voit une différence à partir de mardi milieu de journée. Au début le GFS perd un peu par rapport au EC et Arpège au passage de Cabo Frio ce qui le fait arriver un peu plus tard pour attraper le système qu'on veut et voir un peu moins de vent. Globalement le GFS voit la dépression plus faible quand on arrive. En revanche la la position de la LP entre modèles EC et GFS semble alignée sur le modèle de ce matin 00Z. Globalement la situation générale semble un peu meilleure donc espérons que ce soit une tendance qui se confirme.

Pardon, j'aurais du être plus précis, Là ou je mentionne "Cabo Frio", c'est la section à laquelle je fais référence mais en réalité c'est un peu plus tôt. On va demander son avis à Chris la dessus. Il semble que ce soit là ou les restes du front froid de l'Atlantique Sud qui stagne. L'alizé s'affaiblit avec l'ancien anticyclone qui s'affaiblit aussi au fur et au mesure que l'on avance et on est pas encore en train de contourner le nouvel Anticyclone qui arrive. La distance à la côte et la divergence entrent également en compte. Je suis sur que Chris a un avis là dessus. il faut rester focus sur ce point là les prochaines 24 heures. SiFI

Bonjour le team. Simon à raison, c'est le front froid "mourant". Il y a une petite onde de basse pression et l'accélération est associée à cette onde qui va vers l'Est. C'est pas simple car les modèles on du mal avec le timing, la force et la position de ce genre de phénomène. En effet il se peut que cela ne se développe pas. J'ai modélisé des routes avec ou sans le phénomène mais on ne sait pas encore dire laquelle sera correcte. La seule chose qu'on s'ait c'est qu'il faut observer ce front froid et déceler la moindre faiblesse dans le champ de pression qui suggèrerai (ou pas) que quelque chose se développe dans cette zone.

Hola Si OK pour vous ? Live NAccess (iPad + cams IP arrières et audio iPad) à 17h30 TU (18h30 FR). Positionner l’iPad au niveau du siège de veille babord orienté vers la cellule de «"travail " Merci bcp

Avec le dress code ! Vous êtes parfaits 😁

Cool

Normalement y a un spare

100h :)

Reçu. Entre les routages CEP et GFS. Ca me paraît prudent vu le caractère incertain de ce qui nous attend.

Salut les gars. Bon travail par rapport aux routages cette nuit. J'ai un peu de travail avec l'observation des glaces aujourd'hui. Quel WayPoint utilisez vous pour Bonne Espérance?

Il y a de grosses différences Nord / Sud entre le CEP et le GFS, mais le bon côté, c'est que les deux modèles prévoient qu'on parvient à attrapper un front qui permettra de bonnes vitesse pour traverser l'Atlantique Sud.... on ne sait pas encore exactement comment exploiter ça, mais même la route Sud prévue par le GFS laisse entrevoir des options qui nous permettront de nous ajuster en lattitude. Les prochains gribs devraient permettre d'affiner tout ça mais pour le moment, on dirait qu'il y a moyen d'avoir du vent pour passer l'Afrique du Sud et traverser l' Ocean Indien.

tu passes le message pour france info avant d'aller dodo ? merci encore pour tout !

oui en whatsapp à 12h30TU si ok pour toi

De retour dans des conditions plus stables. Un petit résidu de grain pluvieux d'ici 5-10NM, et tout devrait être clair après ça.

Live NAccess 18h TU / 19h FR. Ça le fait? Avec l iPad au même endroit qu hier.

merci de placer l'iPaD au niveau du siège d eveille et de lancer NAccess 🙂

Live dans 10 min

c'est coupé merci

Reçu. Une zone de convergence créée par l'arrivée par l'Est d'un synoptique plus fort de 5knts dû au gradient. Ce devrait être nos conditions pour au moins deux heures. Probablement plus de vent encore durant la nuit. Les rafales ne seront pas spécialement marquées. On surveille ça.

A court terme, c'est plus clair. On a 24H à bosser pour contourner l'anticyclone par l'Ouest et le premier empannage sera probablement à poser d'ici 24 heures, par 34 Sud environ.

Oui on à regardé aussi hier et c'est sur que les routes naturelles passent très Sud

merci....ça sent les photos d'avant aller au dodo ou de sortir de dodo 🙂

Hello, voici les derniers routages selon les derniers modèles déterministes. Ceux de 00TU sont de couleur foncée. On voit toujours la même situation qui nous fait contourner l'anticyclone en exploitant au mieux le flux d'Ouest avant d'attendre l'arrivée du système suivant. Les routages nous poussent à nous positionner aussi Sud que possible. Une fois rattrappés par le front, le principe sera de minimiser la distance en tenant compte de la limite des glaces. Situation pas idéale et pas la plus rapide pour Bonne Espérance mais une fois en avant du front, on devrait pouvoir aller vite sur une trajectoire acceptable.

Bien dormi !

Tous les routages font passer assez Sud - à la fois pour raccourcir la distance et parce que les Ensembles envisagent un anticyclone dans le SE de l'Afrique, que l'on devra contourner par le Sud une fois le Cap Bonne Espérance passé. A priori, on devrait alors avoir un bon flux de Nord Ouest qui nous permettra de bien avancer vers l'Est.

Exactement ! et ça nous donne aussi un peu plus de temps pour décider de notre positionnement par rapport au front plus important...

En tous cas, pour le moment, vous avancez bien par rapport aux routages. Evidemment positif pour un beau score😄

Bonne nouvelle: pas de glaces sur la dernière image sat demandée !

Les routages pour Bonne Espérance s'améliorent avec les gribs de 1200 - en particulier pour le GFS. On semble rester dans un flux consistant en bordure d'anticyclone, ce qui nous permet de bien gagner dans l'Est, et le front principal arrive ensuite au cas où on ne parviendrait pas à rester dans ce flux... C'est cool de ne pas avoir à plonger dans le Sud trop tôt si on parvient à maintenir un bon rythme.

Super boulot. Chris travaille en ce moment sur le Waypoint à long term, je me concentre sur les Ensembles et les glaces et Simon bosse sur le court - moyen terme. Un Noël parfait !

Hello boys, voici la todo com du matin #Si aujourd'hui on peut avoir la petite vidéo verticale du matin avec les conditions météo # Voice Note de Freddy Bonjour c'est xx.. rappeler où vous vous situez et nous faire une petite carte postale des conditions météo, températures… vous bénéficiez de la douceur brésilienne, mais cela va vite se rafraîchir.. raconte nous + faire le tour du cockpit en disant qui fait quoi 100h à l'équateur est ce que vous avez réalisé ? même si l'objectif c'est de faire le tour du monde... Justement raconte nous ce qui vous attend au menu de ces prochaines 24h ? Cela fait plus d'une semaine que vous êtes partis, est ce que les bonshommes et le bateaux vont bien ? physiquement et techniquement? parmi les questions/jour du Live Chat : Vous avez une projection sur le temps de passage au cap de bonne espérance ? Comment occupez-vous vos temps "off" qd vous n'êtes pas en quart ou en veille? Merci bcp !

merci 😉

Salut les gars, topo à venir sur les glaces, rien de significatif pour le moment sur notre trajectoire

la dernière image donne une détection

je pense que partir dans le Sud un peu plus tard est préférable, cela nous laisse un peu plus de temps pour analyser ce qui se développe. Je pense que ton routage est un petit peu plus rapide que le mien et c'est ce qui crée le décalage

ça décoiffe !

Sur les données orages, on dirait qu'il y a un grain qui se déplace d'Est en Ouest devant vous. Les nuages d'atitude font qu'il est très difficile à voir sur l'image satellite, mais c'est proche de la zone entourée.

OK pour nous

vous vous etes tous rendu compte que vous aviez oublié de faire vos devoirs ahaahah

c'est ok pour vous live 15min à 18h30 TU / 19h30 FR?

merci les gars !

Fred s'est amusé à faire ça : https://www.watchisup.fr/compte-a-rebours/sport/pour-battre-le-record-de-gitana-ouessant-bonne-esperance-2025-12-27-06-54

c'est quoi le lien?

excellent !!

soyons précis, je lui réponds combien à Loic ?

trop bien merci !

Dernier fichier envoyé basé sur les fortes occurences et la température de l'eau en surface. Comme il me manque encore des infos, j'utilise le Road Book de l'an dernier en prenant pour le moment le pire scenario. Je vous envoie un Road Book à jour dans 30mn.

c'est marrant...l'ipad doit subir moins de turbulances de vent du coté bab qu'à trib (comme hier) => il y a moins de pop de vents dans l'audio

live dans 4 min

je lance le live

c'est coupé...merci messieurs

La big picture reste inchangée sur mes routages de ce soir avec les gribs de 1200. Les routes convergent un peu (et le GFS se décale un peu plus Nord que sur les gribs de 0000. Le CEP montre toujours un front un peu plus actif que ce que l'on voit sur le GFS et il incite à empanner vers le Sud pour trouver plus de vent... Ceci dit, sur les deux routages, les isochrones sont très plats durant les 12 prochaines heures, donc il n'y a pas de pression particulière à se mettre pour faire notre bord vers le Sud en une fois absolument.

Toujours possible de prendre le record à Bonne Espérance les gars ! Super boulot !

Dites-nous si vous avez besoin de quoi que ce soit d'autre

On a déplacé un peu plus Sud les deux images satellites demandées ce soir pour bien voir le coin de la zone.

sinon ça vous plait le nouvel icône sur la carto ?

Et la belle double ! Je vous envoie le pdf plus facile pour lire... Merci à vous 7 d'avoir joué le jeu !

Quand vous aurez fini de lire l'équipe, jetez un œil à l'analyse CLS, un iceberg sur la route.

Finalement la limite des glaces qu'on s'est fixée est trop au Sud

On veut peut être la jouer conservateur sur le prochain empannage pour retourner en bâbord amure. Les images satellitaires sont pas très franches pour voir la transition avec cette zone de vent faible dans votre Sud. Donc empanner un peu plus tôt selon moi, au cas ou le fichier grib serait un peu décalé.

On avance toujours un petit peu plus vite que les routages. C'est top. Je pense que c'est bien de continuer à être conservateur dans ce couloir de vent comme le dit Chris. Mes routages EC montrent plus d'empannages que les GFS aujourd'hui ce qui est révélateur sur le timing de passage de la basse pression en formation dans le coin... C'est plus rapide dans la modélisation GFS donc vous avez du refus plus tôt qu'avec le routage EC.

Avec mes routages de 00z, la priorité est de rester "au chaud" dans la pression plutôt que d'aller jouer les oscillations en bordure de la bande de pression. Pour 06z demain (un peu plus tôt avec Arp ou GFS) on devrait en avoir fini avec les empannages et être en avant de la basse pression qui se forme et ça devrait être du tout droit jusqu'à ce que cela refuse progressivement au fur et à mesure que nous dépassons le front. Avec un peu d'aide on va pouvoir choisir notre latitude pour passer entre les glaces.

Dévent vraiment minime pour Gough, Je passerai à plus de 5nm sous le vent et croiser le plus possible à angle droit. Pas trop d'inquiétude.

Beau travail les gars. Vous devriez rester sur cette amure pour un moment. Le plus gros de la pluie va passer dans votre Sud.

Vu que ça fait un bout de temps qu’on est sous J0, ça vaut peut être le coup au prochain empannage de faire une ronde d’inspection, notamment plage avant: raguage amure 2/1 vs martyres. Idem derrière au niveau des écarteurs J0, que les poulies Harken soient OK. Ça peut se faire pendant le bordé durant le bow down.

Bon réveillon et bon Noël demain la team Sodebo! Enjoy!

On dirait un bon shift pour remettre un coup vers le Sud. Ca va bien globalement👍

Parfait. Les modèles convergent pour dire que ce gybe se fera une fois que le vent sera établi au 315-320. J'ai le même dernier gybe avec Arpege, à peu près au même moment...

Vous nous faites rêver! Joyeux Noël les gars! Et joyeux Noël à toute l’équipe!!

Du bon refus sur le moment... on dirait qu'à partir de maintenant, puisque vous avez du 325 en TWD, ça va être tout droit .

On ne veut pas se faire embarquer trop Sud

je check j'appelle la rédac

top il te prenne pour les tests

ça marche bien ?

merci c'était super

oui top, on entendait parfaitement

et le bruit ambiant aussi sur ta voix clair

est ce que je peux confirmer à BFM TV pour le direct ?

Interruption de la transmission de données durant un certain temps mais aucun souci à bord. Le bateau file à 34-35 noeuds cap au 100 dans le vent refusant mais consistant en avant de la dépression.

on fera vers 12h20 Mise en place Direct BFMTV à 12h45TU

Le front se déplace vers le Sud Est à 30/32 noeuds sur les 5 dernières heures

On va observer attentivement les prochains runs des modèles pour s'assurer que le vent refusant ne nous emmène pas là où on a relevé des icebergs. C'est quand on s'en rapprochera qu'on sera à notre TWA le plus serré. Donc si il faut se donner de la marge, ce sera bien de le faire plus tôt que plus tard.

Une fois qu'on aura passé cette phase "glaces", tout le jeu consistera à se glisser sous l'anticyclone et à gérer la transition avant les forts flux d'Ouest. Avec la limite qu'on se fixe, le couloir est étroit. Mais on pourra sans doute mieux évaluer tout ça après avoir reçu les prochaines photos sat.

j'ai une demande de direct sur France info à 12h10 TU qui aimerait un Sodeboys pour 5min d'ITW est ce que quelqu'un dispo pour le faire, Freddy ou Guigui ? ce serait en appel whatsapp ou Report-it

Super boulot. Vous avez un rythme impressionnant sur la dernière heure. On devrait parvenir à se constituer un petit matelas bienvenu par rapport au front.

Image satellite pour le coin en haut à droite commandée hier soir. On aura le résulta demain matin. Toutes les images nécessaires pour la route Sud vers les Kerguelen proviendront de Sentinel 1, que l'on utilise déjà. Pour le moment, nous sommes d'accord sur le fait que la route Sud ne présente pas de risque.

Merci Phil. Super boulot sur le sujet "glaces" jusque là !

Je vous confirme la demande de direct sur France Info a 15h10 TU pour 5min... Qui est chaud pour le faire ?

Vous allez vous parler entre Benjamin alors 🤗 (c'est Benjamin Recouvreur à l'antenne)

Léo avait fait en filaire le dernier et ça marchait bien. Ils te diront si c'est bon

Ils essaient de t'appeler

Top merci et le son était bon ! Et maintenant tu as Mariah Carrey dans la tête pour le reste de la journée 😆

Toujours sur iPhone 1 les calls Je redirais next time

j'ai reçu une petite commande pour Guigui de F3 Normandie, s'il peut répondre en vidéo à ces questions (en format horizontal)

Bien reçu. 👍

Petite revue de presse avec le JT de 13h de France 2 https://www.franceinfo.fr/decouverte/noel/thomas-coville-et-son-equipage-defient-les-oceans-pour-noel_7701871.html

Potentiellement quelques choix pas évidents à faire durant la nuit si on se fie aux fichiers de 1200...

Merci pour l'info. Bon à savoir. De toute façon, gyber nous met sur un cap pas terrible et nous renvoie vers la dépression... Si vous parvenez à faire la route directe ou presque, ça permet de garder plus d'options pour la suite ouvertes pendant plus longtemps.

Ca ne fait que 500m de long en fin de compte...

Tout bien reçu. On regarde ça...

On vient de faire le point avec Chris et Simon. Nous sommes tous les trois favorable à gyber.

Probablement une heure en tribord pour retrouver une TWD favorable pour le babord et conserver possible notre option de couper en fin de zone.

Cap pas magnifique, mais bord nécessaire.

On se remettra en babord quand la TWD repassera Nord

Désolé pour ce call un peu tardif

Pas facile mais bon boulot !

je vous envoie les photos satellitaire des glaces et les routages de ce matin jusqu'aux Kerguelen.

Ok on travaille dessus et on revient rapidement vers vous.

En nous basant sur les photos de ce matin, j'arrive à la même conclusion que vous. On peut couper un peu le coin mais cela n'apporte pas un très gros gain. Cependant cela peut nous rendre la vie plus facile (moins d'empannages) donc à considérer tout de même. En regardant les routages de ce matin avec la nouvelle limite des glaces, le EC passe bien partout, le GFS coupe un peu plus le coin mais pas tant que cela.

Avec mes routages de ce matin et en utilisant votre limite de glace, c'est bon de voir que le GFS n'est pas trop extrême Sud. L'EC est plus Sud mais je pense que c'est en partie parce qu'il voit moins de vent...Donc il y aura un compromis à faire entre ces deux routes.

OK Reçu. On a pu voir votre abattée... on s'efforçait de rester patients avant de vous demander si tout était OK !!

Bien reçu

ahahaha

je viens de lancer le player

bravoooooooo!!!!!

merci à vous c'était top et super sympa

et bravooooo pour le chrono!

Merci à tous !

Dans le Nord de l'iceberg d'ici moins d'une heure

Nouvelle analyse des photos de ce matin, La taille de l'Iceberg est réévaluée à la hausse. C'est le contournement le plus critique en ce moment.

Pouvez-vous nous donner la position du growler ?

Une idée de la taille du growler ?

Merci. On a les images de Léo.

Pour le routage plus Nord qui part au reaching, il faut décider rapidement. L'impression est que c'est tendu vis à vis de la HP. Il faut peut être considérer une route intermédiaire qui permettrait de repousser la décision jusqu'à la prochaine échéance. le routage GFS y va naturellement.

ok pour nous avec la limite 55°S. On discute les routes.

J'ai regardé les différentes options ce matin, Si on va au Nord des deux nouvelles détections on perd 2-3 heures. On est au reaching mais on passe plus de temps avec un angle serré et dans du vent très faible (6kts)

Dites moi si les limites vent et état de la mer vous conviennent? Pour le moment je limite les routages à 56°S.

Depuis 24 heures les routages GFS ne vont plus autant au Sud. Les routages EC un peu plus mais avec un gain assez faible par rapport aux routes plus Nord

Reçu, c'est ce que montrent les instruments?

Merci

Masse d'air chaud sur eau froide donc sans doute du cisaillement et donc moins de précision dans les modèles en termes de direction et de vitesse de vent. On ne peut pas y faire grand chose. Peut être forcer une correction, mais elle ne sera pas valable tout le temps... ceci dit, ça ne simplifie pas les routages.

Enfin air chaud... à priori, le beurre est béton 😂

Bon, tout est relatif ! Ca peut aussi venir du fait que l'anticyclone bouge un peu moins vite que ce que dit la prévision et on subit plus l'influence de la dorsale qui donnerait ce refus...

Super boulot les gars. Mieux que les routages.

Voilà le dernier fichier SST (Sea Surface Temperature)

Hola! Pour demain matin si on peut avoir le voice note hebdo de Thomas sur ce début d'indien, ton partage d'expérience avec tes 9 tours du monde et ton équipage qui découvre ces mers hostiles, vos moments de vie à bord (c'était tellement chouette hier de vous voir tous réunis) et la cadence que vous avez mise, expluer la vie à haute vitesse ..Le fait d'être très sud et d'aller vers l'est raconte nous les couleurs l'atmosphère... Est-ce que le jour dure plus longtemps ? Quelles sont les perspectives des prochains jours ? Voilà qques thématiques.. Tu choisis Merci bcp!

petite remarque: bien penser à essuyer un peu les optiques (face avant et reverse) ;)...comme beaucoup d'humidité ambiante ...ils "graissent" un peu plus....merci

Salut Tom....non c'est ok j'ai pu remonter sans perte de sens 😉 Merci Par contre, étrange que la connexion du casque ait sauté...les piles commencent peut etre à être un peu faiblardes....il y a de quoi les changer dans la sa housse

Photos satellitaires de ce matin avec deux nouvelles détections.

je me suis demandé si c'était le Ben de l'équipage

Suite à discussion avec CLS ce matin et en concertation ici, on vous transmet le nouveau road-book "glaces".

Voici mes routages pour les jours à venir avec un nouveau Road Book. tout a l'air OK. Avec les nouvelles limites décidées ce matin, on devra sans doute faire quelques empannages en plus pour s'éloigner de l'anticyclone, mais ensuite, on saura probablement rester en phase avec le vent sans trop avoir à gyber.

Est-ce que vous êtes en phase avec ça, les gars ?

De nouveau une bonne carbu! 👍

Hé les gars, comment ça se passe par chez vous ? Bon, ça doit faire du bien de retrouver un peu de vent et une belle vitesse. Que pensez vous de la section à venir ? On s'en tient toujours au plan de gyber dès qu'on est clair question glaces ? Les routages incitent tous à se repositionner dans le Sud pour exploiter la prochaine bascule au 275-285 sous l'effet de l'anticyclone pendant les prochaines 18 heures, mais aussi pour jouer du vent plus fort. On a besoin de votre feeling sur la force de vent permettant le niveau de performance optimal par ici. On suppose pas beaucoup plus que 25 noeuds, vous confirmez ?

Oui. Ca doit faire sacrément du bien d'être revenu dans des eaux plus chaudes, même si tout est relatif bien sûr !!!

En phase avec le plan. On peut décider du côté par rapport aux Kerguelen demain. Et dans tous les cas, ce n'est qu'à partir de 22h TU demain que nos routages semblent impactés par nos limites définies à 32nds / 5m...

Parfait 👍

Ça doit faire du bien de retrouver du soleil !

Est ce qu'on peut avoir le dernier Way-Point utilisé pour vos routages à bord?

merci

Je vous envoie nos routages avec les fichiers de 00z. C'est assez proche de ce que vous voyez avec la mise a jour des réglages sur l'état de la mer. Les routes sont contraintes avec 5m hauteur de vague /32kts TWS

Vent au 270-280 pour les 24 prochaines heures, 25-30kts TWS en limite Nord des fortes conditions au Sud. J'ai mis la polaire à 96% mais si vous pense que je peux être plus haut dites moi... Jusqu'ici on a été plutôt rapide.

pour info, le Live démarre avec Rivenzi

c'est aussi en direct sur la carto 😊

merci pour le Live, c'était top et la quali extra

Je crois me souvenir qu'il y a beaucoup de bateaux de pêche sur le tombant du plateau également.

merci les gars ! sympa la petite histoire et je vous confirme que c'était bien les îles de la Désolation

Ah !! Merci

je vais l'envoyer à Franck Ferrand 😉

En observant le dévent des Kergulen avec le flux actuel on peut voir des nuages qui ondulent assez loin sous le vent. Il y a probablement un effet de dévent sur 125NM, très prononcé sur les premiers 20NM. Comme le vent va tourner le dévent va tourner également. Sur les ASCAT la baisse du vent ne semble pas aussi significative que sur les modèles de prédiction. En raison de la nature agitée de la surface de l'eau dans cette région, il est possible que l'ASCAT sur estime la vitesse du vent. Vous allez percevoir le dévent à bonne distance mais il y a suffisamment de pression pour pouvoir le traverser.

double selfy 😉

Oui, on va regarder comment ça évolue et si ca vaut le coup d'aller dans du vent fort.

Vous avez des routages de 00z pour les comparer aux miens avant que je rentre en réunion avec CLS? Phil.

pour le dévent de Kerguelen je pense que vous aller commencer à le sentir dans 70nm, principalement une baisse de la TWS. Vous êtes assez loin donc ce sera modéré. (entre 5 et 8kts), le dévent ne devrait pas faire plus de 20 nm de large. On s'attend à un peu de droite en rentrant dedans et un retour à gauche en sortie.

toujours dans une bonne gauche en ce moment 👍

Ok reçu, j'augmente un peu ma limite haute TWS. En théorie cela devrait permettre de retourner Sud un peu plus tôt 👍🏻

Salut, un live 15 min via NAccess vers 12h30 TU / 13h30 FR, ça le fait pour vous?

le direct est dans 45 min

possible l'iPad au siège de veille tribord?

top merci

live dans 5 min

c'est en live

oh punaise l'équipement pour aller à la barre!

c'est coupé ! merci c'était cool de vous voir sur la manoeuvre

whaouhhhh ça a l'air dingue

On pense que le lift actuel est lié à l'enroulement du vent autour de Kerguelen. vous devriez le croiser rapidement.

Finalement cela à l'air d'être un bon lift synoptique. On est bien en bâbord pour le moment.

Pouvez vous nous renvoyer le Road Book Glaces que vous avez mis à jour ?

Merci

A décider demain, mais pas sûr que ce soit utile.

On évoque ces images depuis hier. Last call demain matin.

Salut les gars. Mauvaise nouvelle ce matin les photos de CLS ne sont pas exploitables. On en a commandé une autre mais on ne l'aura qu'après être rentré dans la zone.

On aura une image aujourd'hui à 17z

A propos de votre requête de tout à l'heure, la dépression en question ressemble à une dépression secondaire qui va se former Vendredi 00z. Elle est vue différemment par les 3 modèles pour le moment sur la façon dont elle bouge et si oui ou non elle devient principale ou est absorbée par la dépression principale. C'est certainement un phénomène qu'il faut garder à l'œil, notamment comment et où elle se forme. Certainement que Chris pourra nous éclairer sur le scénario le plus probable.

Je vois également plus de vent sur le modèle EC, c'est pourquoi mes routages de 00z vont au Nord avec notre limite actuelle TWS/vagues.

Oui. Evidemment.

3 détections d'Icebergs: • 53°24'54''S / 101°51'50''E : 378m • 53°47'37''S / 104°19'38''E : 413m • 56°15'02''S / 107°04'10''E : 589m

Vu

Bien de le faire maintenant que plus tard dans plus de gauche !

Je suis en réunion avec eux, je vous répond rapidement. Phil.

13h30Z

J'apelle Adrien Hardy

Pas de changement majeur ce matin. Tous les routages vont insensiblement au Sud pour bénéficier de la rotation de vent autour du centre de la dépression. Après cela les routes repartent au Nord pour continuer à jouer la rotation de vent à l'arrière du Talweg.

super tes images Léo

et merci pour les audios Pilote Freddy et son Commandant Schwartz 🤣

Oui. Je faisais le même constat... hâte qu'on reçoive bientôt des infos actualisées.

Exactement

et passage Tasmanie c'est pour quand ?

non c'est pour mettre l'info ds le cp

les gens se trompent souvent en pensant qu'après Leeuwin c'est le pacifique

c'est vers 21h45 TU le passage?

Waiting...

21h TU donc dans 20 min… ça te va?

Comme ça je me connecte… et quand on est à 5min de passer la ligne je diffuserais sur YT

ON AIR

je reçois ton flux

audio ok

et video aussi

bravooooooooooooo

Gwen est en train de calculer

17 days, 1 hour, 17 minutes and 38 seconds

BRAVO les boys !!! c'est 5 h 41 min 22 s d'avance sur le temps d'Idec

c'est génial de vivre ça avec Vous !! merci

Congratulations on Cape Leeuwin, Guys. Keep up the amazing effort!

pour info ;)

très bien meme 😉

On continue comme ça les gars. Super boulot jusque là. Voici la situation selon les routages avec les gribs de 12.00. Pas de gros changement.

Beau refus en ce moment ! On prend tout ce qui peut aider !

Prochaine photo dans une heure, si il n'y a rien je passerai bien au Sud comme il fait jour.

La décision au sujet d'une route Nord ou Sud va probablement être dictée par la force du vent dans le Sud. On va faire des routages aujourd'hui sur le plus long terme pour voir les opportunités qui se profilent, même si cela évoluera probablement au fil des runs à venir.

En respectant approximativement l'isotherme 3°C ?

Merci!

hola, j'essaie de caler un direct TV dimanche matin .. vous serez sous la Nouvelle-Zélande ? c'est pour éviter la nuit ?

parfait merci pour l'info

à confirmer ce serait 9h40TU faudra sortir un peu de lumière du coup si possible

Bien sûr. On parlait plutôt des précédentes que l'on a déjà détectées.

OK. Pas de risque à prendre par le Sud, pas de gros gain selon les routages.

Là, il nous reste 24 heures pour prendre notre décision pour l'une ou l'autre option.

Bonjour les gars, après avoir étudié la situation ce matin, nous sommes favorables à l'option Nord. Il n'y a pas de grosse différence en terme de TWS/mer max entre les deux routages mais dans le Nord cela les conditions fortes durent moins longtemps. SUrtout pour l'état de la mer. Les isochrones sont très verticaux et même en pivotant le routage CEP les résultats sont équivalents.

Ee regardant les runs de 00z, ma reflexion d'hier soir était qu'il n'y avait pas grande différence entre N et S mais que le Sud avait potentiellement plus de risque de complication, avec plus d'empannage pour éviter le mauvais temps etc... Donc la perte minimum au Nord est bien. Il y a plus de potentiel de naviguer à 100% et moins de manoeuvres.

En regardant les routages contraints à 35kt TWS/5.5 avec ceux pivotés, on observe que les routages GFS/ARP essayent d'exploiter une bosse dans les isochrones pour rester au Nord. Et dans tous les pivots le delta est de une heure. Je n'ai que le routage arpège qui va à l'extrême Sud aujourd'hui, avec du très mauvais temps ce qui ne semble pas réaliste. Je pense qu'on pourra réévaluer plus tard la situation... continuer Nord ou empanner vers le Sud si besoin.

La route Nord semble être la meilleure stratégie pour le moment et on pourra choisir quand empanner vers le Nord vers 20z ce soir quand la direction du vent sera autour de 260-265°, 30-32kts TWS

salut, je vois que t'es dans ta mise en place 🙂

t'es equipé en oreillette?

merci les gars! merci freddy! Et bravo !

ça fait 1h56min45sec d’avance et nouveau temps de ref Ouessant-Tasmanie en 18 jours, 16 heures, 34 minutes, 15 secondes Let's go pour le Pacifique 🔥🚀

Beau boulot. Elle semble accélérer sur une route plus sud, ça va nous aider.

Reçu. On espère que les conditions sont pas trop dures! Ca a été pas mal venté ces dernières heures.

On vous vois un peu bloqué derrière la dépression pour gyber. Vous la suivez. On voit bien que les options sont limitées. L'état de la mer doit être terrible.

Zinzin 🚀🔥!!

Une TWS qui reste sous les 30nds en moyenne... ça doit vous sembler être comme une légère brise ! Continuer ce super job les gars !

Bien reçu. C'est sûr que ça rend les choses plus simples. En même temps, ce n'était pas évident d'appliquer une limite à 35nds alors que vous naviguiez dans 40 ! 🤣

Oui, ça permettra de voir si on se trouve dans le cas d'un enroulement serré une fois le Cap Horn passé ou dans celui d'une trajectoire plus arrondie... mais on est persuadés que cela va s'éclaircir dans les jours à venir!

Reçu. D'accord avec ça, il y aura plus de gauche dans le Sud !

Bien sûr, ça ne fait pas une grande différence au final. Et c'est plus sûr d'être un peu plus Sud pour bien prendre la dépression... les risques sont soit d'être trop Nord, soit trop Sud. On est bien, là 👍🏻

On dirait que vous venez de toucher le vent gauche 👍

Clairement. Direct dans un bon shift ! 😀

Pas de changement significatif Nord / Sud même en déplaçant la limite Road Book un peu plus au Sud. Tous les routages cherchent à nous placer dans le quadrant Nord Est de la dépression où il y a une bonne inflexion des isobares. Ils cherchent tous à trouver le meilleur compromis entre la bascule au Nord Ouest et la pression (risque de molle si trop au Sud)

Les routages avec les gribs de 12.00 convergent. Il y a selon les modèles un tout petit peu de tribord mais seulement 30 à 90 minutes. Pas sûr qu'il sera nécessaire de le faire. Les routages font ça juste pour se placer parfaitement sur l'inflexion des isobares en avant de la dépression.

On aura l'opportunité de s'ajuster quand ça refusera donc on ne voit pas non plus la nécessité de ce petit contre bord.

Ouais. Certains routages nous font même peeler pour le J1. Ca ne semble pas vraiment nécessaire !

Bonjour les gars, Rien sur la dernière photo CLS avec de bonnes conditions de détection.

Ca marche bien ce matin les gars... et vous avez été plus rapide que le routage sans avoir besoin d'empanner👍

Pas très surprenant. On entre dans un air et une eau "plus chauds" que ce qu'on a eu depuis un bout de temps !

Vous avez retrouvé de la bonne pression ! 👍🏻

Benjamin j'ai l'impression que la moumoute du micro casque filaire commence moitié à se barrer? Si vous avez un petit colson à bord pour rafistoler ça avant qu'elle ne se barre complétement 🙂

oui le on est ok

Image Sat S1A du Horn du jour: aucune détection

On pense que c'est le moment le plus difficile pour garder le rythme en effet. A un moment il se pourrait que la dépression ralentisse à nouveau en approchant de la dorsale devant. Dans ce cas cela sera à nouveau plus facile. Mais on va se pencher sur les options possibles au cas ou elle accélère.

On vient juste de faire quelques routages avec des % polaires plus faibles et même à 80% vous restez devant. C'est toujours très proche mais si vous arrivez à éviter de faire du Sud vous devriez être libre. Les routages plus lent naviguent à un angle plus serré au début, ce qui semble être votre cas pour le moment.

le GFS voit quasiment autant de refus que ce que vous avez et s'en sort bien.

Reçu. On surveille la situation. Si vous avec un peu de gauche n'hésitez pas grapiller un peu.

On en discute... il y aurait probablement 30mn à faire sur l'autre bord. Le shift est proche.

On confirme un petit contrebord...

Reçu! 👍🏻

Pour nous, vous le rattrapez et aurez de nouveau du refus aux environs de 21h TU

merci Léo! top

elles sont superbes belles !

on est 2 min du direct

live lancé....bien le bonjour messieurs 🙂

j'ai les deux vues oui

Les gribs de 12.00 voient le vent refuser dans les heures qui viennent, du 330-335 comme vous avez en ce moment jusqu'au 000 d'ici 06-07h TU demain... le vent devrait être d'environ 25+ nds jusque là, puis mollir à partir de 09h TU demain matin quand vous vous éloignerez du centre dépressionnaire pour commencer à vous rapprocher de la dorsale.

On vous envoie nos routages avec les gribs de 12.00 pour info... rien de surprenant / nouveau à court terme.

checke tension déhookage de secours avant de drop

On travaille sur un gros résumé de la situation. A propos du front "mourant" que vous aller le rattraper cet après midi et où le vent va mollir. Il va y avoir une zone pluvieuse s'étendant du Nord au Sud du côté Est de la zone de molle. On ne s'attend pas à de l'orage. Le routage est probablement optimiste. Il faut s'attendre à ce que le vent soit irrégulier au fur et à mesure que vous vous approchez de la bande de molle. Vous allez ralentir et cette zone avançant il se peut que vous butiez à plusieurs reprises dedans.

Le topo pour les deux prochains jours est le suivant: Vous quittez le système dépressionnaire et vous vous dirigez vers la dorsale qui s'est bien réduite et que vous devriez croiser sans trop de problème. Les routages sont souvent plus ambitieux que la réalité dans ce cas. Après il va y avoir un période de vent plus faible dans laquelle il faudra progresser avant que le vent ne vous rattrape à nouveau. Les routages cherchent à trouver le meilleur couloir dans la partie de vent faible et à se positionner pour le près à suivre, lorsque la dépression qui descend le long de la côte Sud américaine approchera. Il parait assez probable que nous allons devoir suivre le routage qui va le plus à la côte.

Pour le contournement du Cap Horn , nous allons être au près. On a regardé plusieurs options et il est clair que l'on souhaite garder le choix de passer d'un coté où de l'autre des îles Falkland, ce qui permettra soit de longer le continent au portant ou de partir au large au près. Le timing d'arrivée de la dépression de la côte Ouest et ce qui se passera sur la côte Est déterminera le choix, mais aussi ce qui se passe plus au Nord. Les routages à plus long terme vont plutôt dans l'Est pour éviter la zone confuse de l'anticyclone dans l'Atlantique. Ce dernier point est loin d'être clair pour le moment. On continue donc de surveiller la situation pour évaluer quelle sera la meilleur option.

Parfait pour nous

En discutant entre nous, on se disait qu’on restait proche du cross-over J1/J0 pendant quelques heures. Ça vaut probablement le coup de garder le J1 en l’air.

Nos routages de 12z ont environ 3h (EC) et 5h (GFS) de J0 avant que ça ne refuse de nouveau.

On vous envoie nos routages de 12z avec le Arpège pivoté car il allait vraiment trop au Nord. La stratégie a l'air cohérente avec ce que nous avons convenu plus tôt avec du près au Horn et passage par le détroit de Le Maire. La plus part des routages prennent le détroit au près mais on pense que l'option de passer par l'extérieur est toujours valable. On continue à regarder de près car ça dépend beaucoup du timing de la dépression.

On est content d'être sous J0 mais on veut vraiment pas faire plus de Sud. Vous êtes d'accord les gars?

Le notre aussi. C'était juste un rappel.

Bonjour le bord, Nous avons regardé à nouveau les routages ils semblent continuer tout droit, on voit le TWD assez refusant depuis peu. Pour nous il n'y a pas besoin d'empanner pour le moment. A surveiller aujourd'hui.

On a fait une mise à jour de nos routages de 12z. Ils essayent toujours de continuer sur la route directe dans du refus.

Mais comme vous l'avez évoqué, il y a eu une ado/refus, ça à l'air d'être bon maintenant avec le front qui vous pousse et déplace la zone de molle devant. Les routages poussent à aller vers le Nord pour anticiper le refus venant de la dépression.

On vous envoie nos runs de 00z jusqu'à Le Maire. Il y a un bon consensus. Arpège ne fait même plus la route touristique côtière! Globalement les routages vont un peu plus au Nord que ceux de 12z donc on pense qu'on est pas mal avec notre cap du moment.

Oui c'est pas simple. Les routages passent tout juste... Au moins si vous ralentissez il y a plus de vent à revenir derrière.

Vu on discute

Cela ressemble à une situation où la courbure des isobares est suffisamment franche vers le Sud pour permettre de la traverser comme ça. De plus on est pas fan de partir trop au Nord à cause de la molle.

Malgré le temps passé à investir dans le Sud, l'impact sur les routages par rapport à ce matin est quasi nul, moins d'une heure... c'est assez compliqué en ce moment, mais ça n'a pas réellement d'impact finalement.

Bien reçu. Ca nous semble correct. 👍🏻

Heureusement du bon refus maintenant

Ca pourrait se produire souvent dans les prochaines 24h

On dirait que c'était le dernier meeting avec CLS. Normalement plus un sujet à partir de maintenant.

On pourrait peut-être faire une petite fête. Le vent semble enfin correspondre aux modèles !

Hello, merci pour l info

il fera encore jour pour vous?

Bonjour les gars, On continue à bien avancer sur les routages ce matin même si les conditions sont plus légères. Pour ce qui est du court terme on ne souhaite pas virer et faire du Nord trop tôt pour éviter la zone de vent faible sous le vent de la côte. On va regarder si ca vaut le coup de faire en un seul bord ou en plusieurs virements. Cela dépendra de la vitesse à laquelle le vent va tourner.

Globalement on dirait que l'option extérieur Le Maire et Falklands est la plus solide. On vous enverra des détails d'ici là.

A plus long terme, Il y a toujours beaucoup d'incertitude après les Falkland et jusqu'à l'alizé de Sud-Est. C'est toujours compliqué de faire la jonction entre le flux d'Ouest des 40°S jusqu'à l'alizé au Nord des 30°S. Quelque soit ce que les modèles prédisent, il est fort probable que ce sera différent en terme de position/intensité/timing entre ce qu'ils annoncent en ce moment et ce que nous aurons. En effet les routages issus de prévisions d'ensembles sont très divergents dans cette zone. Cela confirme l'instabilité de la situation. On pense que la meilleure option est de passer dans l'Est des îles Falkland. Cela nous laisse plus de temps pour regarder ce qui se passe au Nord et plus de flexibilité pour choisir la route. Quelque soit l'endroit où nous arrivons entre 40°S et 30°S, il y aura beaucoup de manoeuvre et de réactivité nécessaire pour ne pas se faire coincer.

Je t avoue ne pas en avoir fait mais je peux faire ça 😁

Je t avoue ne pas en avoir fait mais je peux faire ça 😁

On voit sur les images sat des indices comme quoi la bascule n'est plus très loin maintenant. On voit déjà du 35-40. le trait rouge va de la sortie à partir de laquelle le flux s'enroule autour de la dorsale jusqu'à l'endroit où il s'enroule autour de la dépression. Il semble qu'elle est marquée par une zone nuageuse qui se développe dans votre Sud Est.

toujours le même timing de 2h TU?

génial !!!!!!

De jour !!!! Trop forts 😉

Bravo les gars !!!! vous méritez super heureuse pour vous !! Le record du Pacifique en plus !! bon retour dans l'Atlantique Sud

Passage à 00:47:30TU ce dimanche 11/01/2026, soit après 26 jours, 4 heures, 46 minutes et 25 secondes ! 🎊

WELL DONE!!! 👏

Oui, sans doute, vous virez bientôt? Ce sera toujours perturbé sous le vent de l'île des Etats, mais peut être pas pire que ce que vous avez eu jusqu'ici.

On dirait qu'on commence à voir la gauche venir.

C'est instable sous le vent de la côte en ce moment mais bonne progression.

Oui, sans doute, vous virez bientôt? Ce sera toujours perturbé sous le vent de l'île des Etats, mais peut être pas pire que ce que vous avez eu jusqu'ici.

On suggère de passer par l'Ouest du banc, c'est la meilleure option. On craint que si on passe par l'Est on n'aura pas la rotation à gauche dont on a besoin.

Oui, ça pourrait être pareil ou même un peu plus fort temporairement.

Vous devriez sortir du plus fort de la veine de courant maintenant donc ça devrait aller en s'améliorant.

C'est super proche de vous. Tenez encore un peu sur ce mode haut. Il semble que ça devrait revenir.

On voit bien ça à travers le suivi perf et la difficulté à tenir les routages...

N'importe comment, ça se passe bien avec le front. Beau boulot !

En en discutant ensemble, on parierai pas trop sur ce routage Ouest. On a déjà disqualifié les routes GFS à l'Ouest précédemment. Elles demandaient un timing trop exigeant pour gérer des transitions entre des prévisions instables. On pense la même chose de ce dernier routage.

On a 2-3 heures sous J1 sur notre routage avant que ça refuse.

On dirait que c'est un mix entre les deux, le principal danger c'est de se retrouver trop Nord. Le front a ralenti, il bouge à 15kts de l'Ouest vers l'Est.

Ca se passe bien les gars. Ca semble de nouveau un peu plus simple de matcher le routage.

génial merci pour les photos et pour Le Live à 12h TU, ça marche pour vous ?

Jusque là, la convection sur les images sat est relativement limitée, les cellules relativement peu actives. Vous devriez rester devant les plus virulentes qui sont plus proches du front.

en mode NLive 😉

je lancerais le player à 11h45 TU 🙂

j'ai lancé mon player

merci à tous pour le live et Léo

On va essayer ça aussi mais c'est très Ouest

On a joué aujourd'hui avec des routes plus ou moins Est et la bonne nouvelle, c'est qu'à partir du moment où on atteint les alizés du Sud Est, on peut ajuster la longitude à peu près comme on veut, pourvu qu'on y entre suffisamment Est. 28W ou 30W, ce ne sera qu'une choix d'angle une fois dans l'alizé.

Totalement d'accord. On pense même que les routages donneront une vision totalement différente de cette dépression demain... donc l'option la plus Est reste la plus fiable... et comme vous le dites, l'essentiel est de trouver le moyen de négocier au mieux cette dorsale!

Ca ressemble à l'influence d'un nuage. On peut voir la structure nuageuse sur l'image satellite qui correspond bien à l'endroit ou vous avez eu l'adonnante puis le refus.

Concernant le refus du moment, il y a une convergence le long de la partie supérieure de la structure nuageuse que l'on voit. La TWD va devenir moins stable au fur et à mesure que nous naviguons en bordure de l'anticyclone.

C’est bien de voir un peu plus de concordance entre les EC et GFS ce matin. Les butées pour le virement entre 08z et 10z demain sont autour de 12kts/340TWD à l’approche de la HP. On voit toujours la suite au près pour gagner dans le Nord comme étant la meilleur option. C’est sûr que c’est pas simple.

On a aussi regardé les routages qui font faire le tour de la HP. Ils sont un peu plus lents pour arriver à l’équateur par 28°W. Le risque avec cette route est qu’il faut toujours traverser la HP suivante sur la route au Nord et elle peut plus facilement nous bloquer. De plus ça nous fait finir trop à l’Est avec le risque de devoir empanner dans l’alizé par la suite.

On regarde les ado/refus ici. On dirait que vous avec un retour adonnant en ce moment mais si vous avez un autre gros refus on n'est pas contre un virement, le temps d'un nuage, et gagner un peu au vent sur la route Nord.

Théoriquement, on voudrait enchainer les virements autour de l'isobare à 1026. Dans l'axe de la dorsale, il y a moins de vent dans l'Est plus proche du centre de l'anticyclone et dans l'Ouest où il y a moins de gradient.

OK avec ça.

Super boulot les gars. Tout reste jouable.

D'ici les alizés, on va forcément avoir des hauts et des bas... ça fait partie du jeu

Bonne bascule à droite!

Yep! Vu... on allait vous en parler... vous lisez dans nos pensées !

Vous nous devancez encore une fois! 😂. On en parlait justement ! Et clairement, on privilégie l'exploitation de la meilleure pression dans le Nord Ouest !

Ca parait bien!

il est sur le Hub de l'iPad media

😉

oui

Et vous les avez bien mis dans le dévent! 😂

La transition peut être assez brutale entre notre couloir et la zone de vent faible. On ne souhaite pas prendre trop de risques.

Cette ligne de grains pourrait marquer la transition. On virerait bien avant.

Bien d'accord avec ça.

Bonjour les gars, encore quelques virements selon les routages avec les gribs de 00h

On ne devrait pas avoir mieux que 15-25 en TWD

Cette image montre à quel point le champ de vent correspond aux bandes nuageuses devant nous. Plus de vent à l'Est de la convergence orientée Nord-Sud matérialisée par les nuages. On voit bien du vent plus droite plus on est dans l'Est alors qu'il y a du refus à proximité de la bande nuageuse.

On regarde ça.

Les gribs de 00h font virer dans du vent plus droite que ce que les gribs de 12h préconisaient. donc c'est mieux de ne pas aller dans moins de TWS13 (crossover avec le J1) et de faire en sorte de rester dans l'Est de ce nuage.

A terre, nous sommes favorables à virer de nouveau dans cette bonne bascule à droite.

OK avec ça

Oui, c'est vraiment la bordure. En tous cas, plus au Nord, ça commence à bien s'alimenter d'Est en Ouest (on voit les nuages qui se disloquent dans le Nord). C'est OK pour pousser, mais soyez prêts à virer rapidement en cas de molle pour ne pas dépasser la limite et se tanker dans la molle !

En clair, on est contents avec une route Ouest et viser un passage par 34W ne fait que rendre cette décision plus facile !

Sur les routages EC et GFS de 12z, ça passe entre 33W et 34W On voit que les isochrones essayent d'éviter la molle en passant dans l'Ouest. Le routage à court terme est similaire avec les deux modèles et essaye de progresser au Nord pour récupérer l'alizé.

Même scénario avec le routage GFS mais il voit la molle un peu plus dans l'Ouest.

Hello les gars, vous nous ferez un petit topo quand vous pourrez. Checkez bien la furling line et le reste du système (galette?) pour voir si il n’y a pas eu d’autre dommages collatéraux.

Est-ce que le balcon est parti dans l’incident?

Toujours devant le routage, même avec cet incident de J0. Bravo

Comme on s'y attendait, il va y avoir une zone de molle ce soir. On fait le point à 10z.

Bonjour les gars. A propos de la zone de molle devant nous. Pas de miracle autre que d'essayer de progresser au mieux vers le Nord pour la traverser en utilisant les conditions sur zone. Au fil de l'arrivée des données ASCAT/OSCAT on pourra peut être valider les prévisions des modèles. Quoi qu'il en soit la molle se développe pour le moment et le vent reviendra lorsque vous traverserez. Ce comportement dynamique rend quasi impossible l'établissement d'une trajectoire privilégiée. Les derniers modèles suggèreraient d'aller un peu plus dans l'Est mais nous n'avons pas de conviction forte.

Cela ressemble à un mini "pot" avec des cellules déjà en cours de développement dans sa limite Sud entre l'alizé de Sud-Est le la zone de molle. Puis une autre zone nuageuse qui marque la frontière Nord et le retour de l'alizé. Nous regardons le développement et allons vous guider au mieux.

On vous envoie quelques routages jusqu'à l'équateur, avec passage par 32-34°W. Ils sont plutôt raccord avec notre stratégie à court terme de faire du Nord dans la molle. Concernant la corne du Brésil on estime à 33.5°W la limite au niveau de Recife pour d'affranchir de la divergence. Au Nord il peut y avoir de l'alizé plus soutenu et un peu de courant qui nous porte.

Vous allez rencontrer les premiers gros grains pluvieux dans l'heure qui vient. Ils sont en train de se développer en taille et en intensité.

Les nuages dans le Sud de la zone identifiée semblent se déplacer de l'Est Sud Est vers l'Ouest Nord Ouest. Donc en dehors de l'influence des cellules nuageuses, il devrait y avoir un vent faible d'Est Sud Est à exploiter. Globalement moins de vent dans les zones sans nébulosité.

Ca va les gars ?

C'est du bon boulot les gars!!! On lâche rien.

On va regarder ça. Les routages avec les gribs de 12.00 passaient sous le vent de Trinidad, mais on va regarder ça plus en détail. On dirait que vous touchez un peu de refus, ce qui pourrait nous conduire naturellement à passer sous le vent...

Tant mieux si on voit la fin de cet épisode... On travaille le passage des iles.

Super boulot à vous battre pour gagner dans le Nord. La pression va revenir progressivement dans les heures qui viennent et la zone où se reforment les alizés se déplace en direction du Sud, donc vers vous. Hâte de voir ce que montrera la prochaine passe ASCAT qui devrait être bonne et être disponible bientôt.

les données ASCAT-B ne sont pas encore sur Eumet mais on vient juste des les recevoir sur la NOAA. Ils confirment que vous naviguez vers plus de pression. Globalement en raccord avec les fichiers EC.

Sur l'ASCAT-B on voit une cellule de vent "perturbé" due à de la pluie au moment de la passe. Cette cellule s'est décalée depuis et est passée dans l'Ouest de votre route.

Ca avance bien les gars, bonne progression sur les routages cette nuit et nous allons vers plus de vent. On dirait que c'est plus fort que sur les modèles ces dernières heures 👍

OK pour nous. Vraiment, tout ce qui se situe ) l'Est du routage CEP est bon. Les alizés resteront de toute façon assez instables tant qu'on ne sera pas passés au Nord de 13/14° Sud.

Pour le moment, tous nos routages passent naturellement l'équateur par 34W.

C'est donc que que nous recommandons.

De bonnes chances qu'il y ait une mer croisée de 3-4m de 10N à 25N.

Super boulot par rapport aux routages. On vient d'avoir un petit meeting au sujet du court et du moyen terme. On revient vers vous pour partager cela asap.

Le WayPoint à court terme semble bien. On a échangé durant notre meeting sur le coup de vent à subir après l'anticyclone en Atlantique Nord et sur la façon dont on pourrait mettre un peu d'Est dans notre route idéale pour se laisser différentes options pour éviter autant que possible la plus grosse mer. La bonne nouvelle, c'est que cela n'affecte que très peu le plan à court terme et viser 33-34W semble toujours pertinent. Aller plus à l'Est risquerait de fortement complexifier notre passage du Pot.

A plus long terme, on voit les routages qui visent le quadrant Sud Est de l'anticyclone. C'est principalement dû au fait que l'anticyclone se développe dans son Ouest et rend donc le contournement par l'Ouest de plus en plus difficile. En plus, c'est à date également ce qui se présente comme la meilleure solution pour éviter la mer la plus grosse. On continue à bosser le sujet, et d'approfondir cette option car si plus tard, la meilleure solution redevenait un passage plus Ouest, c'est beaucoup plus facile d'abattre dans les alizés du Nord Est.

Les voilà

34°W parait bon pour traverser la ZCIT avec le minimum de soucis. C'est aussi en phase avec le route dans l'alizé de l'hémisphère Nord et vers le quadrant S-E de la HP.

Petit point sur ce que vous allez rencontrer. La limite Sud du Pot devrait se situer vers 1°30' Sud voire 1°00 Sud. Les alizés du Sud Est vont alors mollir au faire et à mesure de la traversée de la zone de convergence avec sans doute quelques averses associées. Le vent deviendra assez irrégulier, par patchs, tout au long du Pot, mais pour l'instant, on dirait qu'il y a un peu d'air tout du long. La limite Nord du Pot semble se déplacer vers le Sud et on pense que vous l'attendrez vers 1° Nord, demain matin. Les alizés de Nord Est devrait très vite se reconstituer et se renforcer dès que vous passerez de l'autre côté.

Grande classe! Bravo les gars

Les cellules à venir sont vraiment très actives et vont entraîner de grosses bascules ainsi que de fortes risées mais on pense qu'il y aura du vent quasiment tout du long pour bien progresser vers le Nord. Le schema est assez clair, on voit de nombreux nuages de basse altitude se déplaçant d'Est en Ouest.

Aussi, la sortie Nord semble se déplacer vers le Sud comme nous l'envisagions.

Nous vous avons envoyé les routages avec les gribs de 12z. Contourner l'anticyclone par l'Est demeure la meilleure option. Ca reste constant depuis 24h maintenant, avec le centre de l'anticyclone qui se développe vers l'Ouest. On voit aussi que GFS et CEP convergent quelquepart vers 9N à 00z le 20/01 donc notre plan semble rester d'actualité et ça nous laisse un peu plus de temps pour l'affiner une fois qu'on sera bien de l'autre côté du Pot et d'ajuster autant que nécessaire notre longitude. C'est clair qu'une fois de l'autre côté de l'anticyclone, ça s'annonce bien agité, mais la situation va devenir de plus en plus claire, surtout en termes de timing, au fil des runs

Continuez à bien bosser et à tailler votre route vers le Nord au milieu de ces grains. Super boulot sur le J1 en tous cas. Belle réparation !

Jusqu'ici on dirait que le vent est assez stable. Il y a encore quelques petits nuages devant avec potentiellement un peu moins de vent. Ca peut être un peu plus light quand vous y arriverez.

Bienvenue dans l'hémisphère Nord!

On dirait que la ligne de nuages s'efface devant vous en ce moment.

On se rapproche doucement des chiffres de la prévision TWS/TWD, vous rejoignez l'alizé de NE 👍

Cette ligne de convergence devant vous n'est pas très impressionnante mais impactante quand même. L'alizé de N-E sera vraiment mieux établi dans son Nord.

La rançon du passage trop simple du mois dernier !

On dirait que le vent s'est rapidement établi à 20nds et qu'on est bien sortis du Pot. On devrait rester autour de cette force de vent et cela devrait adonner doucement durant les 12 prochaines heures... On devrait rencontrer un alizé plus fort autour de 9h TU demain matin... On commence à voir se dessiner plus clairement le point de virement, mais il demeure une incertitude sur le timing de sortie de l'anticyclone, car il subsiste une divergence entre les modèles sur l'évolution de la dorsale dans sont Est. Continuer à faire du bon boulot, les gars !

On regarde ça de plus près.

Il y a une masse dans les couches supérieures qui se déplace d'Ouest en Est et qui provoque cela. Notre sentiment, c'est que le GFS a tendance à en surinterpréter les conséquences alors que le CEP les néglige probablement trop inversement. Ceci étant dit, la TWD avant et après la traversée de cette zone reste à peu près identique, mais il pourrait y avoir provisoirement un peu de refus pendant, ce qui incite le GFS à se décaler un peu dans l'Est.

On pense que ça vaut le coup, tant que ça ne nous impacte pas trop, de naviguer sur un compromis un peu haut, au cas où.

On a un peu d'ado par rapport aux gribs pour le moment, donc ça semble raisonnable de prendre un peu de marge.

Très bien.

Bien reçu. Le logiciel privilégie toujours la bascule dans ces situations... et a tendance à traverser les zones de vent mou trop facilement. Placer quelques virements pour s'assurer de rester dans la pression est sans aucun doute bien mieux que d'essayer de la jouer en un seul coup.

Oui, on voit la même chose ici. Pas beaucoup de changements. Globalement le routage EC a plus de mal à s'approcher et ressortir de la dorsale que le GFS sur les derniers runs. On dirait que sur ce dernier routage c'est plus une question de vitesse de vent que d'angle pour la traverser. Le GFS voit 1-2kts de plus après le virement.

Vous entrez dans une zone dans laquelle le vent sera moins stable avec des risées associées aux nuages et quelques cellules faiblement pluvieuses.

Oui, au moins. Ca pourrait s'étendre à la soirée.

La traversée de la dorsale s'annonce compliquée, ça va dépendre un peu de notre timing d'arrivée, de son expansion diurne. En utilisant le routage de 12z et le changement de pression diurne, je pense qu'on devrait croiser la dorsale avec une pression barométrique entre 1026 et 1028mb. Idéalement. On souhaite pas moins de 8kts TWS. On va continuer a suivre cela mais on préconise de de conserver un BP inférieur à 1028mb. Pour la TWD, une rotation à 040-045 TWD au moment de la traverser en bâbord.

En tout cas, on voit que tous les routages suivent la même trajectoire pour approcher de la HP. En naviguant à 60-70°TWA. On n'a pas d'option radicale à choisir d'ici les prochains fichiers.

En tout cas, on voit que tous les routages suivent la même trajectoire pour approcher de la HP. En naviguant à 60-70°TWA. On n'a pas d'option radicale à choisir d'ici les prochains fichiers.

Bonjour les gars. Il semblerait que le vent devrait commencer à mollir à partir de maintenant. Sur les photos satellite vous êtes à la limite de la bande nuageuse qui marque le plus fort du vent selon nous.

Bonjour les gars. Il semblerait que le vent devrait commencer à mollir à partir de maintenant. Sur les photos satellite vous êtes à la limite de la bande nuageuse qui marque le plus fort du vent selon nous.

Nous pensons que si le sujet principal pour passer la dorsale devient la force du vent, nous pouvons placer le premier virement un peu plus tôt, et dans le cas où c'est le scenario du CEP qui se révèle exact, on peut également naviguer un peu plus bas en sortie du dernier virement pour rester dans un flux plus consistant.

Le timing de sortie de dorsale est la principale variable affectant les routages pour le moment. La vitesse à laquelle nous nous en échapperons déterminera notre stratégie pour la section en babord dans le vent fort. On a travaillé à la façon d'avoir les meilleurs TWA. Il est clair que plus on sort tôt de la dorsale, mieux c'est, car on aura plus d'ado. Cependant, même avec le timing du CEP, les angles semblent s'ouvrir et permettent d'accepter une certaine perte en naviguant un peu plus bas en direction du cap Finisterre dans le vent fort. On doit juste se donner une marge de sécurité suffisante pour le contournement. On doit garder en tête que naviguer un peu haut tant que les conditions sont maniables peut nous donner la possibilité d'abattre dans les conditions les plus dures.

Effectivement. On voit toujours le GFS et le CEP proposer des solutions différentes. Le GFS sort plus vite de la dorsale car il voit un flux plus soutenu autour de l'anticyclone. Le CEP est donc naturellement plus lent à s'extirper de la dorsale et propose alors une route plus Nord et plus loffée, passant derrière les plus grosses conditions pénalisantes (état de la mer & vent fort pris en compte dans la polaire) Le GFS voit la dépression s'évacuer plus rapidement vers le Nord Est donc le vent est plus gauche durant le reaching vers le cap Finisterre ce qui permet une route Sud, mais qui laisse peu de marge au passage du cap. Les modèles divergeant toujours, la meilleure option reste bien d'attendre les gribs de 00z qui devraient nous permettre de prendre une décision, qui dépendra aussi fortement du timing de sortie de la dorsale.

Le bon côté de la route proposée par le CEP (même si plus lente que celle du GFS), qui fait lofer plus en sorite d'anticyclone, c'est qu'elle offre plus de marge par la suite pour ajuster notre cap en abattant si besoin dans le plus fort. A l'inverse, une fois sur la route Sud, on est bloqués. Dans cet esprit, ça vaut le coup de rester un peu haut une fois en babord. Les routages de ce soir (en particulier le GFS) commencent à abattre à environ 10h TU demain.

Plus on vire tard, plus ce sera facile de prendre la route Nord. On peut le faire aussi en plusieurs fois. Dans tous les cas, on pourra s'aider de l'ASCAT de 01-02z. Aussi, la rapidité avec laquelle nous passerons la dorsale impactera la meilleure solution possible à ce moment-là.

Dites nous si vous avez des questions. On continue comme ça les gars. Beau boulot !

Bien reçu. Ca parait bien.

Malheureusement l'image ASCATT de la NOAA ne va pas au delà de 33°W. EN extrapolant on voit de la pression jusqu'à 30°N mais ce n'est pas clair sur jusqu'où cela ira dans l'Ouest. Le bon point, comme vu sur le grib, c'est qu'on peut virer dans l'Est pour retrouver facilement de la pression.

OK. We are close!

018 @14. Nice.

Bien, ça servira surement à long terme.

Pour votre information, les derniers modèles 00z GFS est proche du 12z concernant la position de la dépression. Arpège est entre les deux. Ca se passe bien les gars!

Bon travail cette nuit avec la dorsale, vous avez bien progressé par rapport aux routages. Le vent est toujours variable en intensité car vous êtes toujours proches de l'axe de la dorsale, mais cela devrait progressivement s'améliorer.

Les fichiers de 00z sont un peu plus en phase et notre timing est plus précis pour la gestion de la dépression. Le vent de NW de Vendredi est un peu plus à gauche et nous permet d'avoir une route un peu plus directe. Ceci-dit tous les routages choisissent de naviguer à 90°TWA dans la partie la plus forte. On est d'accord qu'un angle plus ouvert serait préférable donc on conseille d'investir en cap en sortie de dorsale pour être un peu au Nord des routages EC.

Les fichiers de 00z sont un peu plus en phase et notre timing est plus précis pour la gestion de la dépression. Le vent de NW de Vendredi est un peu plus à gauche et nous permet d'avoir une route un peu plus directe. Ceci-dit tous les routages choisissent de naviguer à 90°TWA dans la partie la plus forte. On est d'accord qu'un angle plus ouvert serait préférable donc on conseille d'investir en cap en sortie de dorsale pour être un peu au Nord des routages EC.

Reçu. Nous en avons parlé et c'est l'option la plus réaliste et la plus safe.

On vous envoie nos routages EC pivotés pour bien refléter le plan, c'est un peu plus lent mais plus réaliste.

Merci à Nico pour la vidéo ! tu es passé chez le Barbier 😉

La rotation à gauche va marquer le début du renforcement du vent. Pour une fois on peut réduire un peu plus tôt.

Bon travail. Vous faites un bon gain dans l'Ouest, C'est bon pour la suite.

Pas de Todo com aujourd'hui mais nous sommes à fond derrière vous Sail Safe & Plein de Force à tous les 7 💪

Reçu. On travaille à partir de ça.

Totalement d'accord avec vous !

Oui. On vous a vus faire quelques essais. Beau boulot !

Cool de vous voir reprendre un peu de vitesse. On espère que ce n'est pas trop énorme par chez vous. On dirait que le pire s'éloigne un peu de vous. Ca va sans doute vous permettre de progressivement naviguer plus bas et plus vite au faire et à mesure de l'amélioration des conditions. Ca fait du bien de voir le vent de nouveau plutôt sous les 40 !

Bien. Une fois que ça aura évolué encore un peu à la baisse, ça sera probablement le bon moment avec de meilleures conditions pour reprendre un rythme proche de celui des routages 👍

Pour le moment, on est route directe vers l'arrivée, ce qui n'est pas une mauvaise chose !

Ca se passe bien les gars. Beau boulot. On dirait que vous parvenez à tenir un mode un peu plus bas maintenant... et la vitesse reste bonne !

Lentement, mais oui, en voie d'amélioration.

Ca va toujours bien ! On dirait que le vent est maintenant plus adonnant. On suppose que vous êtes maintenant dans le vent le plus faible et on peut s'attendre à ce que ça se renforce de nouveau dans les heures qui viennent.

Il semblerait que ça va continuer d'adonner jusqu'à un max au 250° vers 16-17h TU, puis que ça refusera alors quand on entrera juste en avant du flux de Nord Ouest.

Le phénomène qui arrive ressemble à une structure à double front. Après le passage du premier front, le vent prendra temporairement de la droite. Puis il reviendra à gauche en avant de la masse nuageuse plus active actuellement plus dans l'Ouest, qui donnera de la grosse droite probablement soudaine jusqu'au Ouest Nord Ouest et du vent plus fort.

On dirait que vous êtes de nouveau dans un flux bien costaud. Le vent devrait atteindre son max dans les 3 heures à venir. Le CEP donne 40nds donc ca va être fort, puis mollir à l'approche de l'arrivée. Il semble que c'est vers 05h TU que le vent repassera sous les 30nds et continuera à mollir pour la dernière section vers la ligne.

énorme les gars!!!!!!! bravo

CONGRATULATIONS!!! A successful and hard fought result. VERY IMPRESSIVE work by the entire crew. WELL DONE!!!

40j 10h 45m 50s

heure de passage 7h46 et 55s FR

ecart idec

Bravoooo les Boys

vous en êtes ou ?